Этот режим можно изменить программно (ЧИПовкой), если термостат электронный. А уж в дизелях сколько можно экологического вредительства поправить... поле не паханное. О ЧИПовке я упомянул потому, что это наиболее яркое проявление инженерно-технического вредительства.
Ну и масло, само-собой, надо своевременно и с умом менять http://carbonfox.ru/oil/maslo/ . Можно и синтетику Лукойл лить (она не хуже многих импортных брендов) с антифрикционными присадками http://carbonfox.ru/components/ . Но всё это, конечно, не спасает современные ДВС от врождённых механических пороков, а только продлевает жизнь до 150-200 тыс. И это, конечно, очень мало по-сравнению с моторесурсом авто хотя бы 10-15-летней давности.
. Пежо как раз где то между: ездит, чинить можно самому (или в гаражном сервисе), но ломается все то же самое что и в 19-хе, хоть разница то 9 лет! Сандеро планирую лет пять и в апгрейд. 20 лет оно точно не выходит...
Вот это была бы неубиваемая бомба! Такой авто покупали бы в очередь гораздо лучше, чем современную F-серию (это те, кто хоть чего-то понимает в авто).
