Путь в 3D печать своими руками

3D-SPrinter писал(а): ↑

30 янв 2019, 20:22

Не пристёгнуты - Х-5, Х-6, Кайены, Ренжи-спорт, Гелики.

Как раз те, у кого с понтами полный порядок

zloyevgen писал(а): ↑

30 янв 2019, 21:33

понтовщики

zloyevgen писал(а): ↑

30 янв 2019, 21:33

дорого и затратно по времени

zloyevgen писал(а): ↑

30 янв 2019, 21:33

Недостаток знаний, и упёртость

На мой взгляд, все три посыла, мягко говоря, не соответствуют действительности, но это тоже совершенно нормально и спорить нет смысла.

Kaktus писал(а): ↑

30 янв 2019, 21:44

Как раз те, у кого с понтами полный порядок

В общем-то понты тут на последнем месте, потому что эти авто в основном приобретаются осознанно за наличные деньги под реальные хотелки, планы и возможности, а не спонтанно в кредит.
Кстати, всё это очень похоже на самостоятельную сборку хорошего принтера за разумные деньги. Масштабы немного разные, но мотивации аналогичные.

Все понты проходят очень быстро, когда кто то из знакомых или коллег по работе разбивается насмерть. У нас на работе разбилась насмерть молодая красивейшая женщина -Главный бухгалтер, ехала в такси и не пристегнулась на пассажирском сидении, а водитель был пристёгнут. После аварии водитель выжил (хоть и потом сел), а она погибла в аварии - простой гололёд - такси развернуло и забросило в кювет.
А сам начинаешь пристёгиваться, когда видишь аварии машин такой же марки как и у тебя. У меня был аутлендер, а у коллеги такой же, но он взял со спортивным движком (около 300 л.с.). Он просто при объезде ямки на скорости больше 100 км/час налетел на камень или бордюр - и его перекрутило вокруг оси раза три - машина в хлам -а он отделался только синяками, так как был пристегнут. Самое смешное за два месяца отремонтировал машину и продал, как отремонтированную, но бывшую в аварии. С учётом выплат по страховке даже в плюсе оказался. Но теперь за руль не садится -его возит жена.

А я всегда пристегиваюсь, хотя машинка и не маленькая. Пристегиваюсь сам и требую того же от сидящих в салоне. Дети с первых дней приучены пристегиваться, и назло всем "рисковым" дети в детских креслах (помимо безопасности им в креслах удобней, на дальних поездках мы с женой им завидуем ). Как Александр заметил - без ремня как без штанов себя чувствую.
Ехали мы в прошлом году на отдых с другой семьей (мои самолетом летели, халява была). Дык девчонки (7 и 11 лет) сзади втихоря отстегнулись, а тут передо мной шальной из поворота вышел, я по тормозам - мы, с их отцом, на передних норм из-за ремней, а девчонки лбами в наши кресла. Люлей они конечно же получили, помимо шишек, но оставшуюся и обратную дорогу ехали не отстегиваясь.

Lenivo писал(а): ↑

31 янв 2019, 07:51

простой гололёд - такси развернуло и забросило в кювет.

Lenivo писал(а): ↑

31 янв 2019, 07:51

на скорости больше 100 км/час

Так никто-ж не спорит - на таких скоростях только идиоты не пристёгиваются.

Пристёгиваюсь всегда, хоть в городе, хоть в гаражах. Не трогаюсь с места, пока все пассажиры не пристегнутся. Без ремня - как голый.
Всем апологетам «безопасности» непристёгивания можно провести простой эксперимент: встать ровно, руки по швам и упасть лицом вперёд на пол. Скорость соприкосновения будет очень и очень маленькой по сравнению с любой реальной аварией, а эффект - большим.

Фанатиков бесполезно переубеждать, а для сомневающихся есть как ролики краш-тестов с непристёгнутыми манекенами (при всего 50 км/ч - переломы бедренных костей, переломы шейных позвонков, убитый непристёгнутым взрослым ребёнок, убитый при 74км/ч задним непристёгнутым пассажиром водитель, гарантированно мёртвые при боковом ударе задние пассажиры и так далее), так и реальные ролики с дикими смертями типа «непристёгнутому водителю раздавило голову при заваливании машины на бок» - скорость в том ролике вообще околонулевая, у водятла всего лишь было открыто окно.

А так-то естественный отбор рулит!
Один из роликов:
https://youtu.be/tiuzfU7Ne4A

Mazayac писал(а): ↑

31 янв 2019, 10:18

Фанатиков бесполезно переубеждать,

Mazayac писал(а): ↑

31 янв 2019, 10:18

А так-то естественный отбор рулит!

Так о том и речь, что дело хозяйское!
При том заметьте, что апологеты непристёгвания всегда соглашаются, что да-да, надо пристёгиваться.
А апологеты пристёгивания при этом клеймят их на чём свет стоит.

Alex Post писал(а): ↑

31 янв 2019, 11:34

Пусть будет в назидание потомкам

Не поможет. Потомки будут реагировать точно так же.
60 лет назад стиляг подвергали обструкции, сейчас - апологетов непристёгивания и прочих "понтовщиков".
Атрибуты меняются, но мир остаётся прежним.

3D-SPrinter писал(а): ↑

31 янв 2019, 11:40

мир остаётся прежним

Мир меняется. И сильно. 60 лет назад скорость 120кмч была уже запредельной. А про плотность траффика вообще помолчим. Вот под этот изменившийся мир меняются и правила. Кто то сам принимает эти правила, кого то заставляют принимать. А кто то "бунтарь" до последнего, просто в силу своей психологии. Кстати, ИМХО как раз эта психология "бунтаря" и толкает на покупку "иксов", "рэнджей" и "геликов", а не какой то там расчет Потому что машины эти нелогичные и бунтарские по своей природе - скоростные залюксованные внедорожники

Alex Post писал(а): ↑

31 янв 2019, 12:51

как раз эта психология "бунтаря" и толкает на покупку "иксов", "рэнджей" и "геликов", а не какой то там расчет

Абсолютно согласен. Просто я это назвал склонностью к риску (как одно из проявлений характера). Уж я-то эту публику прекрасно изучил за 25 лет, будучи рядом и внутри этого сектора авторынка и автосервиса. Просто хотел сказать, что в основном эти люди далеко не дураки и не "понторезы", а скорее наоборот - достаточно цельные личности. Точно знают, чего хотят и последовательно реализовывают свои хотелки. Хотя, и немного "себе на уме".
Кстати, расчёт и прагматизм тут тоже присутствуют. Все эти авто очень неприхотливые и надёжные при соответствующей эксплуатации - если своевременно обслуживать по минимуму и ездить 10-15 тыс. в год. В таком режиме они вообще не ломаются и сосут денег меньше активно эксплуатируемых рено-логанов. И находятся в прекрасном состоянии у одного хозяина лет по 10 и больше. А если такая машина пошла по рукам, то это уже, действительно, ломучий хлам.

3D-SPrinter писал(а): ↑

31 янв 2019, 13:20

И находятся в прекрасном состоянии у одного хозяина лет по 10 и больше

Таких машин меньшинство. Чтобы это понять, достаточно попробовать купить на авто.ру подобную машину с более чем одним хозяином. Уезженного хлама с колхозом - большинство. Купить у первого богатого хозяина и ездить потом 10 лет - идея вполне норм, но не со всеми машинами прокатит, и не очень дешево. Ресурс АКПП в 150ткм у современных БМВ и мерсов - вполне типовое явление. Запредельный расход масла с пробегом меньше 100ткм - туда же, хотя этот момент можно побороть по-простому зачастую. Требующаяся замена цепей ГРМ на пробеге <100ткм у некоторых мерсов, рассыпающиеся заслонки впускного коллектора с других мерсовских движках, которые приводят к попаданию их в цилиндр и ппцу. А ренж ровер спорт и недорогое незначительное обслуживание - это вообще прикол, кузов с рамы скинуть, чтобы поменять прокладку выпускной системы - это супер

Хотя тут надо отметить другой момент. Если сравнивать с ездой на ТО и по каждому чиху на рено логане и т.п. машине к официалам, то там тоже будет не дешево А если всякие экономически нецелесообразные КАСКО покупать, то вообще мрак. Про кредит под 20+% годовых на 5 лет вообще молчу

zloyevgen писал(а): ↑

31 янв 2019, 15:01

Ресурс АКПП в 150ткм у современных БМВ и мерсов - вполне типовое явление. Запредельный расход масла с пробегом меньше 100ткм - туда же

Да это понятно! С современными авто вообще беда... Я потому и езжу скоро уже 10 лет на Е53. Это "последний из могикан" среди иксов. При разумной эксплуатации живут тыщ до 300 без проблем. А у одного моего знакомого уже 500+ тыс. пробега на родной АКПП, и мотор масла жрёт не больше положенных 150-200 грамм. Но это всё, да - редкие живые экземпляры, которые на авто.ру никто не спешит выставлять (такая корова нужна самому). И ни о каких понтах с такими старыми авто речи быть не может. Просто поменять реально не на что. Е70 и F не хочу категорически, потому что слишком хорошо знаю их изнутри.

3D-SPrinter писал(а): ↑

31 янв 2019, 15:19

Я потому и езжу скоро уже 10 лет на Е53.

Ну так и я 10 лет езжу на приусе 2005 года Пробег 285, подвеска родная почти вся Ржавеет уже правда по-немногу, ибо зима, соль и стоянка вдоль дороги часто. Покупал в свое время трехлетним с пробегом 100ткм за цену нового форда фокуса, который при пробеге 80-100ткм превращался в хлам и хотел под пресс

E70 с дизелем 249лс только если брать, но возни все равно много будет. Я ради интереса присматривался к подобным авто, но после приуса понял, что мне такое не надо. Мне надо чтоб ВСЕГДА сел и поехал и только масло менять

3D-SPrinter писал(а): ↑

31 янв 2019, 15:19

Но это всё, да - редкие живые экземпляры

Так о том и речь. Немногие берут для бережной осознанной эксплуатации, а большинство берут для понтов на убой.

Неправильное у Вас, господа, представление о бунте...
Я вот, например, упорно считаю - в авто должно быть 2 детали: таксист и пепельница!

antobel писал(а): ↑

31 янв 2019, 16:01

в авто должно быть 2 детали: таксист и пепельница!

Лучше личный водитель