Самодельный лодочный электромотор 34 Lbs

[3D-SPrinter]

Чего-то там с мотором не то. Подозреваю, что одна из фаз имеет межвитковое КЗ. Не должны контроллеры греться до 30А. На 15-20А я часами плавал на разных моторах, контроллеры на 80А без дополнительных радиаторов грелись очень слабо (до чуть-тёплого).

[monster]

Стоит уже другой мотор, все равно греется. Может с проводами от двигателя до контроллера что-то не то, тоже греются сильно? Спаял напрямую, без клемм, но нагрев все равно есть

[3D-SPrinter]

все равно греется

Не знаю, чудеса какие-то..

[monster]

Остается предположить, что перегрев зависит от аккумулятора. У меня напряжение 20 вольт

[3D-SPrinter]

У меня напряжение 20 вольт

Тогда всё понятно. Винт рассчитан на 15-16В.

[monster]

Ага, теперь понятно почему с пятилопастным винтом лодка идет совсем плохо, чють больше газу даю и винт начинает бурлить и ход замедляется.
Я так понимаю винт нужно ставить больший по размеру.

[3D-SPrinter]

Я так понимаю винт нужно ставить больший по размеру.

Для бОльшего напряжения надо ставить мЕньший винт (более лёгкий с меньшим шагом и диаметром). Частота вращения при этом увеличивается, КПД падает. Чем медленнее вращается винт, тем больше его диаметр и выше КПД. Т.е. для вашей батареи на 20В эти винты слишком большие и тяжёлые, мотор не может их раскрутить до своего расчётного KV, происходит срыв фазы, мотор и контроллер работают постоянно в режиме перегрузки, и всё это, конечно же, греется.

[monster]

Не силен я в гидродинамике. Из вышесказанного понял, что винт нужен двухлопастной с меньшим диаметром?
Посоветуйте мне какой именно, может ссыль на нужный мне есть.
К примеру, как вам этот
https://www.aliexpress.com/item/1005003 ... 52867%21AB

[3D-SPrinter]

К примеру, как вам этот

Хреновый винт. Больше 5 км/ч не пойдёт, да и мотор на 20В перегрузит больше, чем мой 5-лопастной.
Вообще, винт - штука очень специфическая. Его примерно какой-то не прикручивают. Посчитайте обороты своего мотора по напряжению и Kv. Т.е. 120Kv х 20В = 2400 об/мин. Все электро-винты для коллекторных моторов на алишке рассчитаны на 800-1000 об/мин и максимальную скорость 4-5 км/ч. Кроме того, двухлопастной винт это дикая вибрация и подсос воздуха на оборотах больше 1000. Получается, что подобные винты под ваши мотор + батарею вообще не подходят даже близко. Так что лучше плавайте на том, что есть. Или, хотя бы, такой попробуйте viewtopic.php?f=35&t=1034&start=135#p68715 . У него узкие лопасти, их можно подрезать, если мотор окажется сильно перегружен.
Похож на этот на алишке https://aliexpress.ru/item/32678878462. ... 0248671611

[Андрей_тлт]

А будут ли отличаться обороты мотора при 16 и 20 вольтах, если потребляемая им мощность одинакова?

[3D-SPrinter]

Тут довольно сложная взаимосвязь. С одним и тем же винтом на полный газ при 20 вольтах мотор будет потреблять бОльшую мощность, чем при 16. Если "зашимить" мотор контроллером до той же мощности, или тех же оборотов, то ещё надо учитывать, насколько мотор отстаёт от штатного Kv (оборотов на вольт). Если он отстаёт больше 20%, то мотор будет терять КПД и греться. Такой эффект даёт слишком тяжёлый для мотора винт. Наиболее наглядный пример - на квадрокоптере с тяжёлыми винтами на висении моторы и регуляторы греются, а с лёгкими винтами на том же висении - холодные. И на лодочных моторах всё примерно так же.

[monster]

Я так понимаю это разные винты

https://aliexpress.ru/item/100500238329 ... 4aa6Nhpj84

https://aliexpress.ru/item/32678878462. ... 0248671611

И брать лучше второй

[3D-SPrinter]

Да, это совершенно разные винты. Первый я тестил на батарее 16В с этим мотором, второй не тестил. Так что по второму винту все вопросы к Georgy_Benelli viewtopic.php?f=35&t=1034&start=135#p68713 .

[Андрей_тлт]

Получается, что КПД наименьший на самых низких оборотах (т.е. на минимальном газе), потому что отставание от штатного Kv наибольшее. А наибольший КПД на высоких оборотах (т.е. на максимальном газе) ?

[monster]

Искать для моих параметров лучше винт для бензиновых а не электрических моторов?