Рельсовые направляющие
Содержание
Описание
В последнее время в 3D принтерах набирают популярность китайские профильные рельсовые направляющие MGN9
Плюсы: высокие ускорения перемещений каретки Минусы: качество китайских рельс низкое - могут быть дёрганья и тугой ход. Выход - покупать дорогие HIWIN, которые делятся на китайские и оригинальные или дорабатывать дешёвый вариант.
Размеры
| Модель | W | B | C | L | M x l | WR | HR | P | Болты для рельса | Вес каретки, кг | Вес рельса, кг/м |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MGN9C | 20 | 15 | 10 | 28,9 | M3 x 3 | 9 | 6,5 | 20 | M3 x 8 | 0,10 | 0,22 |
| MGN9H | 20 | 15 | 16 | 39,9 | M3 x 3 | 9 | 6,5 | 20 | M3 x 8 | 0,15 | 0,22 |
Шарики
В каретках MGN9 стоят шарики диаметром 2 мм. Шарики 2 мм G10 на ebay.com. На одну каретку MGN9H нужно около 70 шариков диаметром 2 мм.
Допуски для шариков по нормам DIN 5401
| Класс точности | Пределы отклонений в мкм | Разброс диаметра | Отклонение от сферичности | Разброс диаметра в партии (мкм) |
|---|---|---|---|---|
| G3 | ± 5,32 | 0,08 | 0,08 | 0,13 |
| G5 | ± 5,63 | 0,13 | 0,13 | 0,25 |
| G10 | ± 9,75 | 0,25 | 0,25 | 0,5 |
Смазка
Компания Hiwin рекомендует менять смазку для направляющих каждые 100 км пробега. При скоростях не превышающих 1 м/с направляющие смазываются консистентной смазкой на основе литиевого мыла Mobilux EP 2. При скоростях больше 1 м/с рекомендуется использовать синтетическое масло с вязкостью от 32 до 150 сСт.
Дефекты
Опыт доработки тугих рельс 1
Из обсуждения на Форуме. Автор Андрей 3D-SPrinter Ссылка на сообщение.
| Не надо разбирать каретки, менять шарики и т.д., потому что проблема не в каретках, а в самих рельсах. Я тут раздобыл метровый рельс из промышленной партии (на лазерный резак), так вот к нему все каретки с алишки прекрасно подходят, не закусывают и не хрустят. А вот рельсы с алишки идут все разные, по некоторым те же самые каретки еле ползают. Отсюда я сделал вывод, что надо дорабатывать сами рельсы. Оказалось, это не так сложно. Берётся зубочистка диаметром 2 мм, натирается зелёной пастой ГОИ с машинным маслом, и плашмя этой зубочисткой полируются желобки под шарики на рельсе. Минут через 5 такой полировки каретки начинают ходить по рельсе гораздо легче (под собственным весом при наклоне ), без закусывания и хруста. Грязь от полировки, конечно же, нужно смывать бензином, или хотя бы протереть ваткой с 646-м растворителем, чтобы она не попала внутрь каретки. Ну и главное не перестараться, чтобы не появился люфт каретки на рельсе. |
Опыт доработки тугих рельс 2
| Насыпать на пазы рельсины буквально мизер пыли из пасты ГОИ (с булавочную головку) и продёрнуть через неё каретку, чтобы абразив попал внутрь каретки. Дальше швыркаем кареткой по рельсе и удивляемся, насколько она начинает ходить легче и без закусов. Потом всё тщательно промываем бензином, смазываем, и получаем идеальные рельсы с нужной степенью натяга.
Расхаживать рельс с пастой надо с напрягом, поворачивая каретку относительно рельса. Когда начнёт легче ездить, каретку и рельс надо промыть, высушить и смазать. После этого закусывать не должно. |
Опыт доработки плавности хода рельс
Автор Роман zmeyfish. Ссылка на сообщение.
| Беру суровую нить диаметром примерно 2.5-3мм, пасту ГОИ (ту что продается в любом хозмаге с надписью на баночке "Полировочная"), ватные палочки. Промазываю пастой желобок рельса и соответственно саму нить. После чего складываю нить вдвое (так удобнее) , вкладываю ее в паз рельсы, придавливаю и начинаю полировать мелкими рывками перемещаясь по всей длине рельсы. При полировке паста заметно чернеет, значит процесс идет, да и сначала ощущается шуршание шероховатой поверхности, которое пропадает по мере полировки. Скольо нужно полировать сказать сложно, но я остановился когда практически невооруженным глазом торцы под шарики стали блестеть как зеркало. У меня ушло на это порядка 5 минут. Да, главное в процессе, как только паста стала черной, протираем желобок бумажной салфеткой и наносим новую пасту. Далее как закончили с ниткой, берем ватную палочку, наносим пасту и начинаем полировать так сказать финишную. После этого проделываем со второй частью.
Так вот, полирнул значит я торцы, промыл рельсу, собрал. Закусы почти пропали. В чем же проблема? Разобрал опять каретку, начал рассматривать под микроскопом. И увидел, что полукруглый торец по которым катаются шарики, тоже имеет шероховатости и следы механической обработки. Берем опять нитку, ватные палочки и проделываем те же полировочные процедуры. До зеркального, или приближенного эффекта. В процессе решил сразу полирнуть и канал каретки. Для этого зажал каретку в тисках ( только не сильно), продел обмазанную пастой веревку в отверстие начал с усилием таскать ее по каналу туда-сюда. После чего все тщательно промыл WD-40 и собрал. Ура, закусы пропали. остались только слабые отголоски в виде редкого шуршания. Далее начал раскатывать рельсу под усилием. Держим рельсу в одной руке, второй надавливая одним пельцем на левый нижний угол, вторым на правый верхний (получается по диагонали), катаем каретку с усилием по всей длине. Далее наклоняем рельсу на 45 градусов, каретка должна ползти вниз под своим весом без всяких остановок.и замедленний. Если таковые имеются то акцентируйте внимание притирки на этом месте. Когда все ездит как надо в одну и другую сторону, смазал литиевой смазкой, каретка стала перемещаться почти без металлического звука. |
Ступенька в канале каретки китайских рельс
Автор доработки Дмитрий Vector3D
| Смог малость сверлом диаметром 2,2 мм шлифануть, довел до зеркала и сейчас нормально стало, почти не клинит, вернее на работе не сказывается. Правда долго шлифовать пришлось, сверло тоже шлифанулось. Хорошая закалка.
Налил масла на сверло и долго мусолил туда сюда, слегка получилось убрать косяк, по крайней мере переход не такой резкий стал. |
