3D-SPrinter MINI, 222, 232, 332 и PRO Techno из дибонда

[IIOJIYHO4HUK]

Вряд ли кто-то пользовался. На этом принтере она не нужна.

ну если взять кривое зеркало как у меня, то хорошее решения откалибровать стол )
На счёт оси z поставил вентилятор чтоб обдувал драйвера и выставил ток 1.23в. кубик тестовый печатал норм ) но где-то на середине я попробовал скорость через меню добавить до 120мм/с и естественно он не получился.
Сейчас откалибровал подачу пластика у меня получилось 278 шагов на 10см прутка)

[Mazayac]

IIOJIYHO4HUK, SPrinter на 120 мм/с спокойно печатает.

[IIOJIYHO4HUK]

SPrinter на 120 мм/с спокойно печатает.

к сожалению пока настроить даже на 60мм не получается ))

[Vikent]

... Печатая гномиков из ПЛА это не понять.

Гномики? Не интересуют вообще.
Вот мои "Гномики":
Зубчатый сектор замка безопасности флексопечатной машины. Стоимость замка в докризисных (2015) ценах 22 тыра.

Детали для какого-то кухонного оборудования знакомому:

Детали пневмоджойстика для промышленного манипулятора-кантователя Dalmec. Стоимость оригинала в сборе (отдельно не купить) 12500 в тех же докризисных.

Сам принтер после сборки из железяк из Леруа, почти полностью переехал на самопечатные детали.
Ну и для себя любимого, точнее для младшего:
Рычаги и поворотный кулак подвески радиоуправляемой машины:

Гоняет эта малышка (RC 1:10) до 65 км/ч. И подпрыгивает, и летает, и нехило бьётся периодически. Прочность напечатанных деталей уж точно не хуже оригинальных.
А что касается точности - раньше приходилось печатать кучу пробников отдельных сопрягаемых узлов, менять размер, снова печатать. А сейчас я печатаю поворотный кулак с посадочным гнездом под подшипник диаметром 10 мм, рисуя его именно как 10 мм. И после печати подшипник плотно, но от руки, как и в оригинальной детали, садится на место. Сферическое гнездо под шар в переднем рычаге рисую 8мм + 1 десятка, и шар в нём вращается, но не бултыхается. Всё без напилига и прочего дрочинга.
Поэтому я своими настроенными "софтовыми костылями" как выразился Андрей, очень доволен. Для гномиков с их плавными изгибами это действительно не нужно, а вот для технички с кучей прямых и острых углов самое то. Осталось на нормальный кубик на рельсах переехать, чтобы полосатость от мебельных направляющих убрать, и вообще красота будет.
Гномики?
Павлин, говоришь? Ха! (С) Верещагин, Белое солнце пустыни.

[Alex Post]

И ни слова о том, из чего это напечатано. Если из ПЛА, то я печатаю точно так же, размер в размер, дую со всей дури двумя 40мм кулерами и все получается. Проблема в том, не везде ПЛА катит. А если из АБСа - тогда позволю ответить известными словами Станиславского С АБС всегда приходится держать в уме поправку на усадку и межслойную адгезию. Но блин, адекватной замены АБСу так и не придумали...

[Alex Post]

Гномики?

А речь в исходном сообщении была вообще не про гномиков, а про то, что навесы без поддержек загибает вверх независимо от наличия или отсутствия ЛА в прошивке, а сообразно законам физики. Но тема была красиво повернута в сторону "смотря, как я умею" Ну да и ладно. Действительно, красиво умеешь

[Vikent]

Alex Post, Спасибо за оценку моих скромных способностей. По Станиславскому - не все так однозначно. Да, печатаю из ПЛА и ПЕТГ, ибо горячего стола не имею (точнее имею, лежит в шкафу вместе с рельсами с марта прошлого года), а до нормального кубика то ли руки не доходят, то ли ноги не дотягиваются. Но перечитав кучу тем форума, сделал вывод что ПЛА более капризный пластик чем АБС, включая и печать навесов. Вон и Андрей не рекомендует с ПЛА начинать. Колюня вроде на своей кухне, помнится долго с промежностью марвина бился. Никак он из ПЛА не получался - навесы гнуло. Ему и предлагали бросить это дело, и напечатать из АБС. Я еще до включения ЛА несколько штук напечатал из ПЛА, ПЕТГ и АБС (да, мелочь из АБС иногда пробую на холодном столе), при очередных апгрейдах обдува детали. Из АБС получился идеальным при прочих равных, на ПЛА навесы гнуло нещадно, на ПЕТГ получше, но до АБС все же не дотянул - та же промежность - как обкакался . Печатал серию деталек из АБС. лежачее отверстие диаметром около 5мм, длиной около 30, Напечатались без загибов, еще до включения ЛА и настройки потока по тестам. Так что в моем понимании АБС менее проблемный пластик чем ПЛА. Хотя много его пока не щупал.
Что до физики - я ее не обманываю. Андрей правильно упомянул про улучшение ситуации с загибанием углов при включеном ЛА из-за уменьшения количества лишнего пластика на углах при замедлении сопла перед поворотом. В любом случае, настройки дали положительный эффект.
Марвина завтра из ПЛА что ли отпечатать? Для теста навесов. С ЛА его еще не пробовал, только техничка всякая.

[3D-SPrinter]

Вон и Андрей не рекомендует с ПЛА начинать.

Нее, я всегда рекомендую начинать с натурального АБС с небольшим обдувом. Это самый простой материал для печати небольших по высоте моделей.

В любом случае, настройки дали положительный эффект.

Так никто же не спорит. Конечно, ЛА штука полезная. Просто надо сначала механику принтера довести до ума, научиться без ЛА хорошо печатать, а потом можно ЛА и прочим тюнингом заняться. Т.е. в моём понимании - механика принтера первична, а софтовые и прочие "костыли" вторичны.
И ещё надо учитывать, что любое ограничение подачи пластика (в том числе и ЛА) ведёт к ухудшению межслойной адгезии. Если для ПЛА и ПЭТГ это допустимо, то для АБС может быть критичным.

[Mazayac]

3D-SPrinter, а ЛА и не "ограничивает подачу пластика", а фактически стабилизирует давление в сопле, работая экструдером на упреждение.

[Vikent]

... Т.е. в моём понимании - механика принтера первична, а софтовые и прочие "костыли" вторичны.
И ещё надо учитывать, что любое ограничение подачи пластика (в том числе и ЛА) ведёт к ухудшению межслойной адгезии. Если для ПЛА и ПЭТГ это допустимо, то для АБС может быть критичным.

Ну в моём случае с механикой двигаться уже некуда. Дальше только переход на кубик на рельсах.
А вот по поводу ЛА не соглашусь. ЛА не ограничивает подачу пластика, а выравнивает её, превентивно синхронизируя её с изменениями скорости головы на поворотах. А это уже не просто тупое ограничение подачи.

Софтовые костыли ? Интересно, а если из мозгов Вашей Бэхи выкинуть софтовые костыли, на манер ЛА регулирующие опережение зажигания и подачу топлива в зависимости от оборотов и прочих условий. Хорошо она ездить будет? Принцип-то почти тот же. Или Бэха - это святое?
Павлин, говоришь?

[3D-SPrinter]

3D-SPrinter, а ЛА и не "ограничивает подачу пластика", а фактически стабилизирует давление в сопле,

ЛА не ограничивает подачу пластика, а выравнивает её,

Да это всё понятно... Но суть-то в ограничении подачи пластика по некому алгоритму.

Интересно, а если из мозгов Вашей Бэхи выкинуть софтовые костыли,

Кстати, в моей фирменной прошивке для бензиновых мозгов Siemens MS42 некоторая часть алгоритма отключена (второй ряд лямда-зондов, а иногда и первый, да и вообще почти вся ветка Check Engine отключена). Так оно гораздо лучше работает.
То же и на дизелях - например, физическое и софтовое удаление EGR (системы рециркуляции выхлопа) и сажевого фильтра с "раздушиванием" мотора по экологии (со значительным упрощением алгоритма) идёт только на пользу. А старые дизеля с механическими форсунками и ТНВД (ваще без мозгов) были просто прекрасны!

[Mazayac]

3D-SPrinter, не ограничение. Перераспределение. Увеличивает заранее подачу перед ускорением головы, уменьшает подачу перед замедлением. В итоге вместо колбасы переменного сечения получается ровная той же самой массы, в ней столько же граммов пластика, что и было.

[Alex Post]

а если из мозгов Вашей Бэхи выкинуть софтовые костыли

Чисто в порядке флуда: ездил я на гольфике втором, карбюраторном. Без мозгов от слова вообще. Опережение делал вакуум, бензин регулировал карб. На "мозгах" это конечно сделать проще и точнее. Но и механику тоже нельзя со счетов сбрасывать.

[3D-SPrinter]

ездил я на гольфике втором, карбюраторном. Без мозгов от слова вообще.

Самые простые и надёжные машинки были. На таких можно было смело ездить хоть на край света с минимальным набором запчастей и инструментов. Дальше их только портили. И довели таки до полного непотребства.

[antobel]

Ну фот не могут автомобилисты про принтеры говорить - всё на своё съезжають... Я как идейный безлошадный ответственно заявляю - в автомобиле важны только 2 детали - таксист и пепельница!